Categoria: TCC

Título

    PROJETO ESTRUTURAL DE UM EDIFÍCIO RESIDENCIAL EM WOOD FRAME

Orientador(a)

    Prof. Esdras Pereira de Oliveira

Resumo

    A indústria da construção civil no Brasil precisa se modernizar e melhorar a sua produtividade. O sistema estrutural convencional é o concreto armado, um sistema majoritariamente artesanal e mais suscetível a apresentar elevados índices de desperdício. O desperdício tem impactos em diferentes áreas dentro e fora desta indústria. Além de gerar atrasos no cronograma, comprometer o orçamento e alterar a qualidade do serviço, algumas cidades brasileiras já não possuem locais adequados para dispor os resíduos da construção civil. Os impactos ambientais deste setor são altos desde a extração da matéria prima até o encerramento do ciclo de vida do edifício. Seja na liberação de gases durante fabricação do cimento e dos aços ou, como já citado, na grande quantidade de resíduo gerada. Uma alternativa para todo esse cenário negativo é a utilização da madeira como elemento estrutural. A extração do material, se manejada corretamente, pode auxiliar no combate ao acúmulo de gás carbônico na atmosfera, e o planejamento que a utilização deste material exige, diminuí drasticamente o desperdício no canteiro. Este trabalho tem como objetivo dimensionar um edifício residencial de quatro pavimentos utilizando o wood frame como sistema estrutural, além de apresentar material bibliográfico para futuros trabalhos sobre o tema.

Abstract

   The construction industry in Brazil needs to improve its methods to become more competitive. The main structural system used here is the reinforced concrete, a system predominantly handcrafted and more susceptible to waste. The waste impacts different areas, inside and outside of the construction industry. It can cause delays, affect the budget and jeopardize the quality of the building. In addition to that, some Brazilian cities don’t have a proper place to dispose the rubbish anymore. And the environmental impacts of this sector are high since the extraction and the processing of the raw material. The production of cement and steel emits a large amount of harmful gases, originated in thermal processes. An alternative to this scenario is the use of wood as a structural element. Its production, if done properly, can absorb carbon dioxide from the atmosphere, and the planning that the use of this material requires decreases sharply the waste in construction site. The mains objectives of this work are to design a residential building of four floors using wood frame as the structural system and introduce some bibliography to future works with this theme.

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Título

    PROJETO ESTRUTURAL DE UM GALPÃO EM LIGHT STEEL FRAMING

Orientador(a)

    Prof. Esdras Pereira de Oliveira

Resumo

   A indústria de construção civil sofre aprimoramentos diários e neste sentido o emprego de estruturas leves, em Light Steel Framing, encaixa-se cada vez mais como uma alternativa pratica e sustentável para redução de desperdícios e prazos. Apesar do seu uso já consagrado em estruturas residências de pequeno porte, a adoção deste método construtivo ainda enfrenta resistência quando utilizado em edificações comerciais devido ao desconhecimento das capacidades resistentes destes materiais. Neste sentido, este trabalho busca mostrar que os perfis formados a frio podem desempenhar as mesmas funções dedicadas aos perfis soldados ou laminados. Tendo em vista tal objetivo, realizou-se o dimensionamento de um galpão comercial dotado de ponte rolante com capacidade nominal de 100 kN. Neste trabalho contempla-se a definição dos subsistemas construtivos, esforços, análise estrutural e dimensionamento da estrutura. Para tanto, são utilizado manuais, dissertações e softwares de análise comerciais e desenvolvidos pelo autor ou orientador.

Abstract

    The civil construction industry undergoes daily improvements and in this sense the use of lightweight structures in Light Steel Framing fits increasingly as a practical and sustainable alternative to reduce waste and deadlines. Despite its already conspicuous use in small residential structures, the adoption of this constructive method still faces resistance when used in commercial buildings due to the lack of knowledge of the resistant capacities of these materials. In this sense, this work tries to show that the profiles formed in the cold can perform the same functions dedicated to the welded or rolled profiles. In order to do so, it is
possible to design a commercial shed, equipped with a crane, with a nominal capacity of 100 kN. In this work, it is contemplated the definition of the constructive subsystems, efforts, structural analysis and structure dimensioning. For this, manuals, dissertations and commercial analysis software will be used and developed by the author or supervisor.

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  ANÁLISE DO COMPORTAMENTO DO CONCRETO LEVE NÃO ESTRUTURAL COM SUBSTITUIÇÃO DE AGREGADO MIÚDO POR RESÍDUO DE PRANCHA DE SURFE

Orientador(a)

    Prof. Gustavo Vaz de Mello Guimarães

Resumo

  Este trabalho teve como objetivo avaliar a resistência à compressão do concreto leve com a substituição do agregado miúdo por resíduo de pranchas de surfe. Também foram analisados a absorção de água dos corpos de prova e suas massas especificas. Foram incorporados resíduo de prancha de surfe como componente para proporcionar, principalmente, redução de peso do concreto. As dosagens de concreto leve com resíduo de prancha de surfe (RPS) estudadas foram compostas basicamente por: cimentos CPII-E-32, agregado graúdo (brita), agregado miúdo (areia), resíduo de prancha de surfe e água. Ao final da pesquisa experiemental, após a análise de 5 traços distintos, foi possível observar a redução da resistência a compressão e da massa específica, além de um aumento na absorção, conforme o acréscimo de RPS, ambos resultados, naturalmente, em comparação ao concreto convencional.

Abstract

    This study has as objective to evaluate the compressive strength of the lightweight concrete with replacement of fine aggregate by surfboard residue. Were also analyzed the water absorption and your specific masses. Were incorporated the surfboard residue as component to provide, mainly, weight reduction of concrete. The dosages of lightweight concrete with surfeboard residue (SR) studied were composed basically for: cement CPII-E-32, coarse aggregate (rock), fine aggregate (sand), surfboard residue and water. At the end of the research, after the analysis of 5 distinct dosages, it was possible to observe the reduction of the compressive strength and the specific mass, besides an increase in the absorption, as the increase of SR, both results, of course, compared to conventional concrete.

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  ANÁLISE GEOTÉCNICA DE FUNDAÇÕES EM ESTACAS A PARTIR DE MÉTODOS SEMI-EMPIRICOS E DINÂMICOS: ESTUDO DE CASO – BLOCO D – UFRJ/MACAÉ

Orientador(a)

    Prof. Gustavo Vaz de Mello Guimarães

Resumo

  Graças a ampliação constante do campus universitário da prefeitura municipal de Macaé nos últimos anos, foi possível a realização do acompanhamento e análise geotécnica das fundações do bloco D. A empresa responsável pela construção do empreendimento colaborou com todo o processo e o aprendizado teórico da sala de aula pôde, enfim, ser colocado na prática da engenharia do cotidiano. Neste contexto, este trabalho faz uma análise comparativa entre os cálculos de fundações profundas com estacas metálicas – tipo trilho TR-57 – considerando diferentes hipóteses de embuchamento para os elementos. Os dimensionamentos foram desenvolvidos através dos métodos AOKI e VELLOSO (1975) e DÉCOURT e QUARESMA (1978) com contribuição de DÉCOURT (1982) e DÉCOURT e QUARESMA (1982). Este estudo está baseado em perfis de sondagens reais de um edifício localizado na Cidade Universitária de Macaé – RJ. Um método dinâmico, com base na medida da nega do estaqueamento da obra, foi utilizado para fins de comparação com a capacidade de carga semi-empirica destas fundações.

Abstract

    The constant expansion of the university campus of Macaé municipal government in recent years, it was possible to carry out the monitoring and geotechnical analysis of the foundations of block D. The company responsible for the construction of the project collaborated with the whole process and theoretical learning of the room classroom could, finally, be put into the practice of everyday engineering. In this context, this work makes a comparative analysis between the deep foundations calculations with metal stakes – rail type TR-57 – considering different hypotheses of embuchamento for the elements. The sketches were developed using the methods AOKI and VELLOSO (1975) and DÉCOURT and QUARESMA (1978) with the contribution of DÉCOURT (1982) and DÉCOURT and QUARESMA (1982). This study is based on profiles of real surveys of a building located in university campus of Macaé – RJ. A dynamic method, based on the measurement of the negation of the work staking, was used for purposes of comparison with the semi-empirical load capacity of these foundations.

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   EFEITO DA UMIDADE DE FABRICAÇÃO NA RESISTÊNCIA À COMPRESSÃO DE TIJOLOS SOLO-CIMENTO

Orientador(a)

    Prof. Gustavo Vaz de Mello Guimarães

Resumo

  Neste trabalho, através de uma metodologia experimental, foram analisados aspectos de tijolos modulares compostos por misturas solo-cimento produzidos em prensa manual, com a finalidade de encontrar relações entre a resistência dos tijolos e a variação em alguns parâmetros das normas específicas. A umidade ótima dos tijolos foi obtida através de um ensaio de compactação tipo Proctor Normal. Os tijolos foram rompidos em diferentes máquinas de ensaio a compressão, sendo alguns imersos previamente em água e outros não. A análise dos resultados obtidos foi feita utilizando ferramentas estatísticas. Os resultados permitem observar o impacto de algumas variáveis na resistência à compressão dos tijolos, além de informações para a elaboração de um portfólio para futuras práticas laboratoriais e produção de tijolos modulares de solo-cimento.

Abstract

    In this work, through an experimental methodology, aspects of modular bricks composed of soil-cement mixtures produced in a manual press were analyzed, in order to find relationships between the resistance of the bricks and the variation in some parameters of the specific standards. The optimal moisture of the bricks was obtained through a Proctor Normal type compaction test. Some bricks were previously immersed in water and others not, and broken in different compression testing machines. The analysis of the obtained results was done using statistical tools. The results allow to observe the impact of some variables on the compressive strength of the bricks, as well as information for the elaboration of a portfolio for future laboratory practices and the production of modular soil-cement bricks.

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   ESTUDO DO EFEITO DA ESPESSURA ADESIVA EM JUNTAS DE CISALHAMENTO SIMPLES COLADAS COM ADESIVO ESTRUTURAL

Orientador(a)

    Prof. Ranulfo Martins Carneiro Neto.

Resumo

   A utilização de juntas coladas vem se tornando cada vez mais uma alternativa promissora face aos tradicionais sistemas de fixação mecânica seja por soldagem, parafusos e porcas ou rebites. Isso é decorrente, dentre outros fatores, da redução do peso da estrutura, da facilidade em juntar materiais similares ou não similares, e distribuição mais uniforme dos carregamentos. Para que as juntas coladas sejam projetadas com confiabilidade é essencial entender o estado de tensões na interface entre o material a ser colado (aderente) e o adesivo estrutural, o que permite avaliar a resistência mecânica do conjunto. A finalidade deste trabalho é, portanto, realizar experimentos com juntas de cisalhamento simples com corpos de prova de aço carbono ASTM A36 de acordo com as dimensões definidas na norma ASTM D1002, utilizando o adesivo estrutural ARC 858 com três espessuras adesivas distintas: 0,4 mm, 0,8 mm e 1,5mm. Em cada grupo de espessura descrito são analisados os experimentos em comparação com a análise numérica. Para a modelagem numérica em elementos finitos, algumas propriedades dos materiais precisam ser medidas em experimentos, em especial as energias críticas de fratura em modo I e II (normal e tangencial). Assim, também foram realizados os ensaios DCB (Double Cantilever Beam) e ENF (End Notch Flexure), utilizando para ambos o método CBBM (Compliance Based Beam Method) para o cálculo das energias críticas de fratura ??? e ???? . Procedeu-se com a utilização do modelo de dano coesivos (MDC) juntamente com simulações do software ABAQUS para modelar o crescimento do dano nas juntas. Os resultados finais indicam que os modelos de dano coesivo são mais adequados para as menores espessuras de 0,4mm e 0,8mm, onde houve boa concordância entre os resultados numéricos e experimentais. Além disso foram realizados estudos de dois modelos analíticos distintos e, então, comparados os resultados com o experimental e numérico.

Abstract

   The usage of bonded joint is increasing as an alternative way of mechanical joining such as weld, bolt and nut or rivets. This occurs, besides other aspects, because of the reduce in weight, facility of joining both different or same materials and more distributed stresses along the adhesive. To design the bonded joints with more reliability it is essential to understand stresses states between the material and the adhesive. The aim of this study is to join ten specimens with carbon steel ASTM A36 according to ASTM D1002 dimensions and bonded with ARC 858 structural adhesive with three different thickness: 0,4mm, 0,8mm and 1,5mm. In each thickness group the experimental results are compared with the numerical simulation. To simulate with Finite Elements some materials properties needed to be measured with experiments, especially the critical fracture energies in mode I and II (normal and tangential). To do that the DCB (Double Cantilever Beam) and ENF (End Notch Flexure) were performed using, for both, the CBBM (Compliance Based Beam Method) in order to determine the ??? and ???? . The joints were modelled numerically using the CZM (Cohesive Zone Model) in ABAQUS software. The final results indicate that the CZM are more adequate for the smaller thicknesses of 0,4mm and 0,8mm, which had good agreement between the numerical simulation and experimental results. Besides that, two different analytical models were studied and the results were compared with the experimental and numerical ones.

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  ÍNDICE DE MOBILIDADE URBANA SUSTENTÁVEL (IMUS): uma avaliação dos modos não motorizados no município de São Mateus – ES

Orientador(a)

    Prof. Conrado Vidotte Plaza

Resumo

  Com o desenvolvimento e crescimento das cidades, a mobilidade urbana passa a ser uma das preocupações constantes. Atualmente, considerando que tem se buscado um planejamento que contemple novas ideias associadas à mobilidade urbana, foram elaborados índices capazes de proporcionar uma avaliação e monitoramento quanto aos desempenhos das políticas públicas relacionadas a este assunto. Partindo desse pressuposto este trabalho de pesquisa tem como objetivo avaliar a mobilidade urbana dos modos não motorizados de transporte do município de São Mateus – ES, de forma a auxiliar no planejamento urbano da cidade. Este estudo contemplou o cálculo de todos os indicadores pertencentes ao domínio Modos Não Motorizados do Índice de Mobilidade Urbana Sustentável (IMUS), sendo pioneiro na aplicação deste índice para uma cidade de interior e pequeno porte entre trabalhos já divulgados. O resultado alcançado para o IMUS, considerando a aplicação apenas em um domínio, foi de 0,420, valor que se encontra abaixo da média da escala de 0,00 (pior caso) a 1,00 (melhor caso). Esse resultado evidencia que a cidade precisa avançar muito no que diz respeito à políticas públicas voltadas ao uso dos modos não motorizados de transporte. A aplicação do IMUS permitiu, ainda, a conclusão de que alguns indicadores apresentam dificuldade de cálculo como consequência da necessidade de dados de difícil acesso, ou, em muitas vezes, desconhecidos pelos próprios órgãos responsáveis. A análise destes resultados possibilitou também a comparação entre os scores dos modos não motorizados para diversas cidades brasileiras em que esses cálculos já eram conhecidos, indicando que através de um estudo mais aprofundado será possível obter uma estrutura central para o IMUS com aplicabilidade para cidades de características extremamente distintas.

Abstract

  With the development and growth of cities, urban mobility becomes one of the constant concerns, considering that currently has been sought a planning that contemplates new ideas associated with urban mobility, were developed indexes capable of providing an evaluation and monitoring of the performance of the cities. public policies related to this subject. Based on this assumption this research aims to evaluate the urban mobility of the municipality of São MateusES, through non-motorized modes of transport, in order to assist in urban planning of the city. This study included the calculation of all the indicators belonging to the domain of nonmotorized modes, being a pioneer in the application of IMUS to an interior and small city among works already published. The result achieved for IMUS considering the application in only one domain was 0.420 value that is below the average of the scale of 0.00 to 1.00, a result that shows that the city needs to make much progress with regard to policies the use of nonmotorized modes of transport. The application of IMUS also allowed the conclusion that some indicators are very difficult to calculate because their data are out of reach or often unknown by the responsible bodies themselves. The analysis of these results also made it possible to compare the scores of the non-motorized modes for several Brazilian cities where these calculations were already known, indicating that through a more in-depth study it will be possible to obtain a central structure for IMUS with applicability to cities characteristics.

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  ANÁLISE DE DESEMPENHO DE CONCRETO COM AREIA DE BRITA REFORÇADO COM FIBRAS DE AÇO PARA PAVIMENTOS

Orientador(a)

    Prof. Conrado Vidotte Plaza

    Co-orientador: Thiago Variz de Miranda

Resumo

  Diante do crescimento das cidades e da situação atual das estradas e rodovias brasileiras, a utilização do pavimento rígido se torna uma alternativa relevante e eficiente devido a sua alta vida útil e baixa necessidade de manutenção. No entanto, devido ao concreto possuir baixa resistência à tração, baixa resistência à fadiga e à fissuração, por exemplo, a tecnologia do concreto reforçado com fibras de aço se apresenta como uma ótima possibilidade para se melhorar significativamente essas e outras importantes propriedades. Porém, devido ao alto consumo de concreto na pavimentação, faz-se necessária uma maior preocupação com relação aos recursos naturais utilizados em sua produção. A areia natural é um destes recursos que vem se esgotando em vários países, com exploração desenfreada nos leitos dos rios, portanto, a areia de brita se torna uma ótima alternativa de substituição, gerado a partir de resíduos do processo de britagem. Este trabalho apresenta um estudo do concreto reforçado com fibras de aço e substituição gradativa da areia natural pela areia de brita, no intuito de analisar as resistências à compressão axial e compressão diametral (tração indireta) do concreto composto por esses materiais, a fim de ser utilizado na pavimentação rígida. Além disso, foi averiguado a consistência alcançada por cada traço estudado, com análise de seus resultados para viabilidade de execução. Os resultados mostraram significativos ganhos de propriedades importantes para uso em pavimentação, como resistência à tração, resistência à propagação de fissuras e até aumento na resistência à compressão axial. Evidenciando, assim, a possibilidade de utilização da areia de brita na composição do concreto da pavimentação, juntamente com as fibras de aço. No entanto, a areia de brita retardou o ganho de resistência do concreto tanto para compressão quanto para tração, podendo não ser indicada a sua utilização para os casos onde se deseja resistência inicial, como por exemplo para a abertura da pista ao tráfego antes da completa cura do concreto.

Abstract

  The growth of cities and the current situation of Brazilian roads and highways brings the use of rigid pavement as a relevant and efficient alternative due its high useful life and low maintenance needs. However, the concrete has low tensile strength, low fatigue strength and cracking, for example, the steel fiber reinforced concrete technology presents as an excellent possibility to improve these and other important properties. Due to the high consumption of concrete in the paving, it becomes necessary a greater concern about the natural resources used in its production. The natural sand is a resource that is being depleted in several countries, with unbridled exploitation in the riverbeds, then crushed sand is a great substitution alternative, generated from waste of the rock crushing process. This research presents a study of reinforced concrete with steel fibers and gradual replacement of natural sand by crushed sand, in order to analyze the resistance to axial compression and diametric compression (indirect traction) of the concrete composed of these materials, to be used in rigid paving. Besides that, the consistency achieved by each trait studied was analyzed to verify its viability of execution. The results showed significant gains of important properties for use in paving, such as tensile strength, resistance to crack propagation, and even increase in resistance to axial compression. Therefore, the results corroborate for possibility of using crushed sand in the composition of the concrete for pavements, together with the steel fibers. However, the crushed sand has retarded the resistance gain of the concrete for both compression and traction, it is not indicated its use in cases where initial resistance is necessary, such as for opening the to the traffic before the concrete is completely cured.

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  AANÁLISE DA VIABILIDADE DE UM SISTEMA DE CAPTAÇÃO E APROVEITAMENTO DE ÁGUA PLUVIAL EM UM SHOPPING CENTER

Orientador(a)

   Profa. MSc. Beatriz Rohden Becker

Resumo

  Um dos principais elementos vitais para todos os seres vivos, a água assumepapel primordial no dia-a-dia da maioria dos seres humanos. Embora seja um recurso
natural renovável, sua indisponibilidade por escassez ou contaminação pode comprometer o bem-estar e sobrevivência de toda população. Diante disso, cresce o interesse por fontes alternativas que suprimam o uso de água potável para usos não potáveis, com intuito de conservar a existência deste recurso nos mananciais. Neste contexto, os sistemas de captação de água de chuva apresentam-se como excelente alternativa para economia de consumo de água para fins não potáveis, além de ser um importante mecanismo de contenção de enchentes e alagamentos em áreasurbanas, visto que retira grande parte do volume de água de chuva que seria destinado ao sistema de drenagem urbana. Portanto, este trabalho visa analisar a viabilidade técnica e econômica para que seja executado um sistema de aproveitamento de água pluvial num shopping center localizado na cidade de Macaé, Rio de Janeiro. Para que estas questões sejam avaliadas, são realizados todos os cálculos necessários para o dimensionamento da rede de captação, armazenamento e disponibilização da água de chuva coletada na cobertura da edificação. Deste modo, avalia-se a possibilidade técnica de ser implantando o sistema de aproveitamento de água de chuva, diante do investimento necessário para que a atual estrutura do empreendimento seja adaptada para tal finalidade, considerando as atuais despesas com o consumo de água e as economias proporcionadas pela substituição da água potável pela água de chuva em atividades de consumo não potável. Desta forma, avalia-se que a execução do sistema, conforme dimensionado, mostra-se viável de modo que o investimento a ser realizado pelo empreendedor proporcione benefícios econômicos a longo prazo e benefícios socioambientais imediatos, diante da economia de água potável a ser realizada.

Abstract

 Water is one of the main vital elements for all living beings, playing a major role in the daily lives of most humans. Although it is a renewable natural resource, its unavailability for scarcity or contamination can compromise the well-being and survival of the entire population. Thus, there is growing interest in alternative sources that suppress the use of potable water for non-potable uses, with the intention of conserving the existence of this resource in the springs. In this context, rainwater catchment systems are an excellent alternative for saving non-potable water consumption, as well as being an important mechanism for flood and flood containment in urban areas, since it removes much of the rainwater volume that would be driven to urban drainage system. Therefore, this paper aims to analyze the technical and economic feasibility of running a rainwater harvesting system in a shopping mall located in the city of Macaé, Rio de Janeiro. In order to evaluate these questions, all necessary calculations were performed for dimensioning the capturing, storage and availability of rainwater collected on the building’s roof. Thus, the technical possibility of implementing the rainwater harvesting system is evaluated, considering the necessary investment to adapt the current structure of the project, considering recent expenses with water consumption and the savings provided by the substitution of drinking water for rainwater in non-drinking activities. Thus, the implementation of the system was analyzed, as dimensioned, proving to be viable so that the investment to be made provides long-term economic benefits and immediate social and environmental benefits, in view of the drinking water savings to be realized.

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  DIMENSIONAMENTO DE UM SISTEMA DE CAPTAÇÃO DE ÁGUAS PLUVIAIS PARA FINS NÃO POTÁVEIS EM UMA EDIFICAÇÃO PÚBLICA NA CIDADE DE CACHOEIRO DE ITAPEMIRIM/ES

Orientador(a)

    Profa. Beatriz Rohden Becker

Resumo

  Embora a concepção de projetos de captação de água de chuva no Brasil ainda seja pouco difundida, muitas construtoras sabem que esta é uma ação de responsabilidade social, e aos poucos esse tema ganha espaço no mercado da construção civil. Em virtude disso, este estudo tem como objetivo analisar o potencial de captação de águas pluviais no Instituto Federal do Espírito Santo (IFES) da cidade de Cachoeiro de Itapemirim/ES para uso não potável, comparando os diferentes métodos de dimensionamento de sistema de captação descritos pela norma ABNT NBR 15.527/2007. Através da utilização de dados pluviométricos locais, de valores reais de consumo de água potável na edificação em estudo, do número de usuários e outros dados levantados “in loco”, foi realizado o dimensionamento do sistema de captação de água de chuva, bem como a obtenção do “payback” estimado do investimento do projeto. Além disso, o software Netuno 4 foi utilizado na simulação para um dimensionamento mais refinado do sistema de coleta. Este estudo de caso foi adotado para mostrar a viabilidade da implantação de projetos de aproveitamento de águas pluviais em edificações, sejam públicas ou privadas, com um tempo de retorno favorável ao investimento aplicado, gerando economias e incentivando a sustentabilidade. Dentre os métodos utilizados para o dimensionamento do reservatório, o de Rippl retornou um potencial de utilização de água pluvial satisfatório (70,86%) para a série histórica analisada, comparado ao percentual de substituição da demanda total por água de chuva (76%). Além disso, o custo unitário de implantação do projeto utilizando-se este método foi mais satisfatório que os outros métodos trazidos pela norma: Prático Alemão, Prático Australiano e da Simulação. O método Prático Inglês, apesar de ter apresentado um custo unitário de implantação menor que o de Rippl, não é o mais indicado para o dimensionamento do reservatório inferior, uma vez que ele não leva em conta a demanda de consumo de água na edificação. O método de Azevedo Netto originou um tempo de retorno elevado (16 anos aproximadamente) comparado ao período de análise de 20 anos utilizado no estudo. Os demais métodos oscilaram entre 6 e 8 anos.

Abstract

  Although the conception of rainwater catchment projects in Brazil is still not widespread, many construction companies know that this is a socially responsible action, and this theme is slowly gaining ground in the construction market. Because of this, this study aims to analyze the potential of rainwater catchment at the Federal Institute of Espírito Santo (IFES) of Cachoeiro de Itapemirim / ES for non-potable use, comparing the different methods of sizing system described by ABNT NBR 15.527/2007. Through the use of local rainfall data, the actual values of drinking water consumption in the building under study, the number of users and other data collected “in loco”, the rainwater catchment system was dimensioned as well as the obtaining the estimated payback of the project investment. In addition, the Netuno 4 software was used to simulate a more refined sizing of the collection system. This case study was adopted to show the feasibility of implementing rainwater projects in public and private buildings, with a favorable return time on investment, generating savings and encouraging sustainability. Among the methods used for reservoir sizing, Rippl’s returned a satisfactory rainwater utilization potential (70.86%) for the historical series analyzed, compared to the percentage of total rainwater demand substitution (76.01%). In addition, the unit cost of project implementation using this method was more satisfactory than the other methods brought by the standard: German Practice, Australian Practice and Simulation. The Practical English method, despite having a lower unit cost of implementation than the Rippl, is not the most suitable for sizing the lower reservoir, since it does not take into account the water consumption demand in the building. Azevedo Netto’s method resulted in a high payback time (approximately 16 years) compared to the 20-year analysis period used in the study. The other methods ranged from 6 to 8 years.

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