Categoria: TCC

Título

ANÁLISE TÉRMICA ANALÍTICA DO TUBO ABSORVEDOR DE UM CONCENTRADOR LINEAR FRESNEL

Orientador(a)

Orientador: Prof. M. Sc. Marcelo Silva

Resumo

Esse estudo tem o objetivo de analisar os aspectos térmicos do conjunto tubo absorvedor, concentrador secundário, vidro e espelhos de um sistema de energia solar concentrada do tipo linear Fresnel. Foram feitas três análises, no regime turbulento, a partir de um protótipo em menor escala. A primeira análise consiste em obter os valores de temperatura das superfícies do sistema, os calores trocados, bem como a eficiência, utilizando dois fluidos de trabalho, o Therminol VP-1 e a água. Foi utilizado o valor de irradiação normal direta da cidade de Macaé na primeira e na segunda análise. O Therminol VP-1 mostrou-se mais eficiente (50,89%) do que a água (35,65%). Na segunda análise, avaliou-se a diferença de temperatura entre as superfícies interna e externa do tubo absorvedor, em função do comprimento e da velocidade de entrada do fluido. Notouse que com o aumento do comprimento do tubo, a variação de temperatura é menor, para a mesma velocidade de entrada. Já na terceira análise, estudou-se a eficiência térmica em função do comprimento do tubo e da irradiação normal direta. Observou-se que a eficiência aumenta com o comprimento do tubo, mas ao aumentar a irradiação normal direta, a eficiência diminui, comparando com valores de irradiação normal direta menores. Ao final, foi estipulado um valor de custos dos componentes do sistema.

Abstract

This study aims to analyse the termal aspects of the absorber tube, secondary concentrator, glass and mirrors of a Fresnel linear concentrated solar energy system. Three analyzes were performed, in the turbulent regime, from a prototype on a smaller scale. The first analysis consists on obtaining the temperature values of the system surfaces, the heat exchanged, as well as the efficiency, using two working fluids, Therminol VP-1 and water. The direct normal irradiation value of the city of Macae was used in the first and second analysis. Therminol VP-1 proved to be more efficient (50,89%) than water (35,65%). In the second analysis, the difference in temperature between the internal and external surfaces of the absorber tube was evaluated, as a function of the length and velocity of fluid entry. It was noticed that with the increase of the tube length, the temperature variation is smaller, for the same inlet speed. In the third analysis, the termal efficiency was studied as a function of tube length and direct normal irradiation. It was observed that the efficiency increases with the length of the tube, but as the direct normal irradiation increases, the efficiency decreases, compared to smaller values of direct normal irradiation. At the end, a cost value for the system componentes was stipulated.

Título

ANÁLISE TORCIONAL DE UMA COLUNA DE PERFURAÇÃO

Orientador(a)

Orientador: Prof. Dr. Lucas Lisbôa Vignoli

Resumo

A indústria de petróleo e gás precisa superar desafios diários para entregar um produto de alta qualidade, ao mesmo tempo em que a segurança e confiabilidade são chave para todo o processo de exploração e produção. Na perfuração de poços de petróleo, vibrações torcionais indesejáveis estão frequentemente presentes devido à interação entre a formação rochosa e a broca. Stick-slip é um estado severo de vibração torcional, este é uma das principais causas de baixa eficiência de perfuração e falhas de fundo de poço, o que aumentam os custos operacionais e o tempo gasto no processo. Como resultado deste fenômeno, a broca se torna estacionária por um período, causando grandes flutuações na velocidade angular, o que pode causar falha por fadiga na coluna de perfuração. Desta forma, este trabalho apresenta um modelo dinâmico da coluna de perfuração, a fim de avaliar as oscilações causadas pelo stickslip em diferentes condições de operação. Neste modelo, uma longa coluna rotativa representa a coluna de perfuração, que é submetida a uma velocidade angular constante na extremidade superior pelo sistema de rotação. Ao mesmo tempo, uma interação não-linear entre a rocha e a broca é incluída na extremidade inferior. O método de Runge-Kutta de quarta ordem é aplicado para obter a solução numérica da equação diferencial de movimento. Os resultados mostram que a velocidade de rotação e o peso na broca são parâmetros chave para o fenômeno stick-slip. Este é mais provável de acontecer em baixos valores de velocidade angular do sistema de rotação e altos valores de peso na broca. As tensões ao longo do processo são calculadas a fim de determinar o número de ciclos até a falha por fadiga, assim como o tempo de operação. Os resultados apresentados indicam que o peso sobre a broca possui uma maior influência no número de ciclos e tempo de operação até a falha em relação a velocidade angular do sistema de rotação.

Abstract

The oil and gas industry has to overcome daily challenges in order to deliver a highquality product, while providing safety and reliability throughout the whole process of exploration and production. In regards to drilling oil wells, undesirable torsional vibration issues are present in most processes due to the interaction between the rock formation and the bit. Stick-slip is a severe state of torsional vibration, it is one of the main causes of low drilling efficiency and downhole tool failure, increasing the drilling operations costs and time. As a result of this phenomenon, the bit becomes stationary for a period, causing large fluctuations of the angular velocity, which may cause fatigue failure of the drill-string. For this reason, this paper presents a dynamical model of the drill-string, in order to evaluate the stick-slip oscillations under different operating conditions. In this model, a long rotating column represents the drill-string, which is subjected to a constant angular velocity at the top part by the rotary system. At the same time, a nonlinear interaction between the rock and the bit is modeled at the bottom. The forth order Runge-Kutta method is applied in order to obtain the numerical solution of the differential equation of motion. The results show that the rotational speed and the weight on bit are key parameters for the stick-slip phenomenon. Stickslip is most likely to happen for low values of angular velocity of the rotary system and high values of weight on bit. The stresses throughout the process are calculated in order to determine the number of cycles and operating time until failure. The results indicate that the weight on the bit has a greater influence on the number of cycles and operating time until failure compared to the angular velocity of the rotary system.

Título

FABRICAÇÃO E ANÁLISE DE TIJOLOS DE SOLO-CIMENTO

Orientador(a)

Orientador: Gustavo Vaz de Mello Guimarães
Coorientador: Leandro Torres Di Gregorio

Resumo

   Neste trabalho, através de uma metodologia experimental, foram analisados aspectos de tijolos modulares compostos por misturas binárias e ternárias de solo-cimento e solo cimento com pó de brita produzidos em prensa manual, com a finalidade de se obter parâmetros e diretrizes que visam um melhor desempenho do material. O solo utilizado na fabricação dos tijolos foi caracterizado através dos ensaios de granulometria, limites de Atterberg, absorção e retração. Os tijolos produzidos foram submetidos à analise dimensional além de terem suas resistência mecânica e durabilidade testados. Também foram construídos painéis de alvenaria com o objetivo de verificar o comportamento das paredes em relação à compressão e comparar com os valores obtidos nos tijolos individualmente. Os benefícios da pesquisa permitem relacionar a tecnologia da fabricação de tijolos de solo-cimento com o contexto de construção sustentável e o aproveitamento de resíduos industriais, além de informações para a elaboração de um portfólio para futuras práticas laboratoriais e produção de tijolos modulares de solo-cimento.

Abstract

  On this work, through an experimental methodology, aspects of modular bricks composed of binary and ternary mixes of soil-cement and soil-cement with stone powder produced in a manual press has been analyzed, in order to obtain parameters and directives that look to a better performance of the material. The soil used in the fabrication of the bricks went characterized by the the tests of granulometry, Atterberg limites, absortion and retraction. The bricks that have been produced were submitted to dimensional analysis as well as mechanical resistance and durability. Masonry panels also were built in aiming to verify the behavior of the walls in relation to the compression and compare it to the values obtained from the bricks individualy. The benefits of the research allow to relate to the technology of the fabrication of soil-cement bricks with the context of sustainable construction and the use of industrial residues, as well as information to elaborate of a portfolio for future laboratorial practice and production of modular soil-cement bricks.

Título

PROJETO E DIMENSIONAMENTO DE UM NOVO PORTO EM MACAÉ

Orientador(a)

Orientador: Prof. Dsc. Rafael Malheiro da Silva do Amaral Ferreira

Resumo

 Através deste trabalho acadêmico pretende-se abordar sobre a implantação de um novo porto na cidade de Macaé, assim como de se aplicar os conhecimentosde engenharia civil relativos ao layout compatível com a região de interesse e,principalmente, ao dimensionamento das obras de hidráulica marítima. No processo de concepção e projeto do porto foram utilizados dados de batimetria, dados de onda do local, informações sobre outros portos brasileiros, assim como informações sobre o navio de projeto. Adicionalmente, foram utilizados métodos consagrados para se dimensionar as obras externas assim como a determinação do layout do porto, os quais consideram equações semi-empíricas obtidas na revisão bibliográfica.O layout escolhido é de um porto offshore, com quebra-mar de berma destacado de 2.360 m de comprimento no total, divididos em 1.360 m para o braço paralelo à costa e 1000 metros para o braço perpendicular à costa, com uma ponte de acesso de 1.940 m de extensão. As outras obras, que tiveram as dimensões definidas, foram o canal de acesso com 14,5 m de profundidade e 216 m de largura, e a bacia de evolução com um raio de 580 m e mesma profundidade, para atender o navio de projeto tipo PANAMAX. A última etapa do processo foi a obra de dragagem com o volume de 56.971 m3 para o canal de acesso e de 2.325.030 m3 para a bacia de evolução.O projeto e dimensionamento das obras externas, aplicadas ao caso real da implantação de um novo porto em Macaé, ressaltou os conceitos teóricos da engenharia hidráulica assim como de ciências oceânicas e costeiras, aliando teoria à prática da engenharia civil, A implantação de um novo porto deve também levar em consideração outros aspectos de ordem logística, política e econômica, pois tende a impactar a cidade em vários aspectos, os quais podem ser abordados em trabalhos futuros.

Abstract

  This academic work has the objective to discuss about a implementation of a new port in the city of Macaé, as well as to apply the knowledge of civil engineering related to the layout compatible with the region of interest and, mainly, to the project and design of the works of hydraulics engineering works. The port project used bathymetry data, local wave data, information on other Brazilian ports and of their respective design ship.The chosen layout is an offshore port, with a detached breakwater of 2360 m in total, divided in 1360 m for the arm parallel to the coast and 1000 meters for the arm perpendicular to the coast, with a bridge of access 1737 m of extension. The other maritime works, that were designed, were the access channel with 14.5 m of depth and 223 m of width, and the basin of evolution with a radius of 580 m and a depth of 14.5 m, to meet the design vessel PANAMAX. The last stage of the process was the dredging work with the volume of 56.971 m3 for the access channel and 2.325.030 m3 for the evolution basin.The project of the external works, applied to the real case of the implantation of a new port in Macaé, emphasized the theoretical concepts of hydraulic engineering just as those of oceanic and coastal sciences, combining theory with the practice of civil engineering. port that must also take into account other logistical, political and economic aspects, since it tends to impact the city in several aspects, which can be approached in future works.

Título

MODELAGEM EM BIM PARA ORÇAMENTAÇÃO – A OBRA DO BANHEIRO COM SISTEMA WETLAND DA UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO DE JANEIRO CAMPUS MACAÉ

Orientador(a)

Orientador: Leandro Tomaz Knopp

Resumo

 O objetivo deste trabalho é estudar a aplicação de ferramentas BIM (Building Information Modeling) no processo de orçamentação no setor da construção civil, evidenciando os principais benefícios e desafios que a tecnologia oferece. Assim pôde-se apontar as vantagens na precisão e otimização da gestão das informações de projeto como também a dificuldade de implementação e difusão da tecnologia no mercado. O experimento realizado foi a modelagem arquitetônica, elétrica e hidrossanitária de uma obra real no software Revit: o banheiro wetland situado no Campus UFRJ Macaé. Expõe-se a partir disso as potencialidades, contribuições e limitações da tecnologia.

Abstract

  The objective of this study is to evaluete the application of BIM (Building Information Modeling) tools in the budgeting process in the civil construction sector, highlighting the main benefits and challenges that the technology offers. Thus, it was possible to point out the advantages in the precision and optimization of project information management, as well as the difficulty of implementing and diffusing the technology in the market. The experiment carried out was the architectural, electrical and hydrosanitary modeling of a real work in Revit software: the bathroom with wetland system, located at the UFRJ Macaé Campus. From this, the potentials, contributions and limitations of technology are exposed.

Título

O MÉTODO GERENCIAL E SUA APLICAÇÃO NA INDÚSTRIA DA CONSTRUÇÃO CIVIL Macaé- RJ 2019

Orientador(a)

Orientador: Leandro Tomaz Knopp

Resumo

 Frente ao cenário desafiador em que se encontra a indústria da construção civil, com recorrentes quedas em seu PIB e desvalorização das empresas do setor, este trabalho tem como objetivo estudar o Método Gerencial e avaliar a sua aplicabilidade nesta indústria para a melhoria dos resultados das organizações. Foram apresentadas as etapas do ciclo PDCA, bem como sua conexão com o ciclo SDCA e o Sistema de Gestão. Evidenciou-se também a situação atual da indústria da construção civil no Brasil e apontou-se pontos críticos nos pilares de segurança, planejamento e desperdício, onde há oportunidades de melhorias por meio da utilização do método. Posteriormente, por meio da revisão bibliográfica de casos práticos, estudou-se a aplicação do ciclo PDCA em três diferentes construtoras, evidenciando como o método fora aplicado, os resultados obtidos e propostas de melhorias na aplicação, o que permitiu, ao final do trabalho, concluir que se trata de um método não somente de aplicação viável, mas também de grande potencial para a melhoria dos resultados das empresas de construção civil.

Abstract

  Given the challenging scenario that the construction industry faces, with recurrent declines in its GDP and devaluation of companies in the sector, this work aims to study the Management Method and evaluate its applicability in this industry to improve the results of the construction industry organizations. The stages of the PDCA cycle were presented, as well as their connection with the SDCA cycle and the Management System. It also highlighted the current situation of the construction industry in Brazil and pointed out critical points in the pillars of safety, planning and waste, where there are opportunities for improvement through the use of the method. Subsequently, through the literature review of practical cases, it was studied the application of the PDCA cycle in three different construction companies, showing how the method was applied, the results obtained and proposals for improvements in the application, which allowed, at the end of the work, to conclude that this is not only a viable method, but it also has a great potential for improving the results of construction companies.

Título

PROJETO DE MELHORIA DA MOBILIDADE NO ACESSO E ESTACIONAMENTO DE UM POLO UNIVERSITÁRIO: O CASO DA UFRJ/MACAÉ

Orientador(a)

Orientador: Conrado Vidotte Plaza

Resumo

  A mobilidade urbana sustentável busca a harmonização entre os meios de transporte para uma melhoria na qualidade de vida e na segurança dos habitantes. Um estudo de mobilidade das pessoas nos espaços públicos é essencial, principalmente, para os pedestres e ciclistas. Uma cidade onde o sistema de transportes é planejado priorizando os modos não motorizados se torna um local onde os pedestres e ciclistas se sentem seguros, resultando em incentivo para a migração dos modos motorizados para estes, refletindo, ainda, na redução de emissão de poluentes ocasionadas pelos tráfegos de veículos. Diversas cidades europeias já adotam zonas de baixa velocidade, onde se incentiva a população a utilizar bicicletas para ir ao trabalho ou percorrer pequenas distâncias, não havendo necessidade de preocupação com sua segurança em relação aos automóveis. Locais onde existiam estacionamentos, hoje são utilizados para recreação no qual são implantadas áreas de convivência com bancos e arborização. Tais medidas não apenas contribuem para omeio ambiente como um todo, mas também para a saúde de cada indivíduo. A partirdisto, este estudo tem como objetivo a análise da acessibilidade e estacionamento em um polo universitário feita a partir da definição do espaço a ser estudado, do levantamento de dados, análise dos fluxos, propostas de melhorias e elaboração de um projeto. Propõe-se uma modificação no layout do estacionamento com o objetivo de mitigar os problemas de congestionamento e falta de vagas, levantados como principais adversidades enfrentadas, e, concomitantemente, ampliar o espaço de convivência e de estacionamento para bicicletas, propondo maior número de paraciclos e a cobertura do mesmo em caso de chuva, de forma a incentivar o uso deste modal.

Abstract

  Sustainable urban mobility is looking for harmony between all means of transportation to improve society life quality and safety. A search about people mobility on public spaces is essential, mainly for pedestrian and cyclist. A city where transportation system is planned prioritizing non-motorized transport became a safety place and inspire people to use bicycles instead of motorized means, reducing pollution emissions. In Europe, there are many cities where already exists low speed zone, so population is motivated to use bicycles to work or walk small distances without worries about traffic safety. Places where existed parks, nowadays, is used for recreation with three and benches. Those actions not only contributed for environment but for population health. This work has a purpose to analyze accessibility and the parking space of a university campus through definition of working area, data collection, flow analyzes and suggestion for improvement and Project concept. It is proposed a new layout for the parking lot to mitigate traffic problems and lack of parking spots, mainly difficulties encountered through the questionnaire applied, and, at the same time, propose a largest living space and bicycle stand with protection for rainy days.

Título

ESTUDO HIDROLÓGICO E HIDRÁULICO DOS CANAIS DE DRENAGEM DAS MICROBACIAS URBANAS DE MACAÉ MACAÉ, RIO DE JANEIRO 2019

Orientador(a)

Orientador: Prof. Doutor Rafael Malheiro da Silva do Amaral Ferreira

Resumo

  A cidade de Macaé tem sofrido inundações de grandes proporções devido a eventos de chuvas. De modo a tentar melhorar a qualidade de vida dos habitantes do Município, e entendendo que há a necessidade de minimizar o efeito do acumulo de águas pluviais na cidade, o presente trabalho busca fazer um estudo hidráulico e hidrológico dos canais de drenagem das Microbacias urbanas da região central de Macaé. Para isso, analisou-se as precipitações de eventos de cheia na cidade, e calculou-se a vazão de alguns canais da região para chegar a uma geometria compatível. Observou-se que o tempo de retorno de 25 anos não é adequado para o cálculo da precipitação na cidade, e que alguns canais não atendem à demanda hídrica de sua Microbacia. A geometria inadequada aliada a presença de lixo e esgoto doméstico lançados irregularmente no canal podem ser fatores que atrapalham a eficiência do sistema de drenagem.

Abstract

  The city of Macaé has been badly affected by major flooding due to rains event in a recent time. Trying to improve the quality of life of the population and, understanding the necessity to minimize the effect of the stormwater accumulation in this city, this work aims to develop a study of hydraulic and hydrological conditions of some drain channels of urban microbasins in the central region of the city. To do that, we analyze the frequency for a given rainfall intensity, specially in flooding events. In addition, we calculate the quantity of flow, Q, of some drain channels aiming to obtain a compatible geometry with the rainfall intensity. It was observed that the return time of 25 years seems to be not adequate to the calculation of the rainfall intensity to the city and also, some drain channels do not hold their microbasins hydraulic demand, due mainly to an inadequate geometry joined to the presence of garbage and household sewage. Both factors could explain the inefficiently of the drainage system in the city of Macaé.

Título

OTIMIZAÇÃO DE UM SISTEMA DE COLETA DE RESÍDUOS SÓLIDOS DOMICILIARES A PARTIR DO ROTEAMENTO E IMPLANTAÇÃO DE UMA ESTAÇÃO DE TRANSBORDO E TRIAGEM: O CASO DE CARAPEBUS-RJ

Orientador(a)

Orientador: Conrado Vidotte Plaza

Resumo

  O crescimento populacional nos centros urbanos, a quantidade de resíduos gerados pelas atividades humanas, aliada à escassez de locais apropriados para o descarte de resíduos sólidos urbanos, juntamente com o aumento nas distâncias percorridas para a disposição final têm se apresentado como um dos grandes desafios a serem enfrentados pelas administrações municipais e por toda a comunidade geradora de resíduos. Diante deste cenário, este trabalho teve como objetivo estudar e elaborar propostas de otimização para o sistema de coleta de resíduos sólidos domiciliares do município de Carapebus – RJ, de forma a diminuir os custos relacionados ao transporte e avaliar os benefícios da implantação de uma Estação de Transferência e Triagem na logística da coleta e para a implementação da coleta seletiva. Para isso, utilizou-se de uma metodologia composta por três etapas: i) levantamento de dados; ii) elaboração dos cenários e; iii) modelagem e avaliação dos cenários. A modelagem e simulação foram realizadas através de um software SIG-T, que permitiu modelar cenários e gerar simulações capazes de determinar rotas ótimas, segundo restrições impostas, para o sistema de coleta em estudo. A análise dos resultados obtidos, quando comparados ao sistema atual (Cenário 0), indicou melhora nos índices para todos os cenários modelados. Porém, as maiores reduções, tanto na quilometragem quanto nas emissões de CO2, ocorreram nos cenários no qual foi alterado o sistema de coleta porta-a-porta para o sistema contendo os Pontos de Entrega Voluntária – PEVs e implantado a Estação de Transferência e Triagem – ETT, alcançando uma redução de até 53,7 % desses indicadores. Já a avaliação da coleta seletiva (Cenário 2B), para o modelo mais otimista, indicou uma redução de 154,4t mensais de resíduos encaminhados para a disposição final em aterros sanitários. Assim, em termos gerais, pode-se constatar que os principais problemas logísticos existentes no caso de Carapebus são consequência direta das longas distâncias percorridas até o aterro sanitário e da má estruturação da coleta como um todo. Portanto, espera-se que este estudo possa contribuir para a gestão dos RSU nos municípios e evidenciar a aplicabilidade de ferramentas computacionais para o planejamento logístico da coleta de resíduos sólidos urbanos.

Abstract

Título

PROPOSTAS DE GESTÃO DE ABERTURA DE BARRA: ESTUDO DE CASO DA LAGOA DE CARAPEBUS – RJ

Orientador(a)

Orientadora: Prof.ª Beatriz Rohden Becker

Resumo

 Dentre as 18 lagoas costeiras inseridas no Parque Nacional da Restinga de Jurubatiba (Unidade de Conservação), encontra-se a Lagoa de Carapebus, que sofre constantes aberturas artificiais de sua barra, drenando grandes volumes de água de seu interior para o oceano. Os principais objetivos dessas aberturas são: renovação de suas águas, entrada de peixes para pesca artesanal e redução dos níveis da lagoa em períodos de alta pluviosidade. Partindo desse pressuposto, esse trabalho objetiva propor estratégias de gestão para aberturas de barra, baseando-se nos dados disponíveis e documentos de gestão existentes e apresentando alguns dos impactos negativos que esses ricos ecossistemas podem sofrer. O local de estudo escolhido foi a Lagoa de Carapebus, localizada no município de Carapebus, estado do Rio de Janeiro que, principalmente, durante os períodos chuvosos, o nível da lagoa sobe muito, atingindo o bairro Balneário Praia de Carapebus, causando danos ambientais, sociais e econômicos. Adicionalmente, a Lagoa de Carapebus está inserida em área próxima à Unidade de Conservação de Proteção Integral, o Parque Nacional da Restinga de Jurubatiba, tornando as decisões e a elaboração de propostas de gestão ainda mais complexas e delicadas. A partir do cálculo de indicadores morfométricos pertencentes à bacia hidrográfica da Lagoa de Carapebus, ela foi caracterizada como pouco suscetível a enchentes. Além disso, dados de chuva relacionados ao histórico de abertura demonstram que há outras variáveis contribuintes para o enchimento da lagoa. Ademais, foi feita uma análise do Plano Emergencial de Abertura de Barra existente, elaborado em 2013, considerado um importante documento na tomada de decisões para abertura da barra da Lagoa de Carapebus. Os resultados encontrados evidenciam a necessidade de novos estudos, que embasem um modelo de gestão para essas lagoas costeiras e alertem o poder público do avanço necessário. No que diz respeito à formulação e implantação de políticas públicas a nível nacional voltadas para aberturas de barra, esse trabalho busca destacar a importância da gestão para a conservação de lagoas costeiras.

Abstract

 Among the 18 coastal lagoons inserted in the Restinga de Jurubatiba National Park (Conservation Unit), there is the Carapebus Lagoon, which suffers constant artificial openings, draining large volumes of water to the ocean. The main objectives of these openings are: water renovation, fish inlet for artisanal fishing and to reduce the levels of the lagoon during periods of high rainfall. Based on this, this work proposes management strategies for artificial openings of coastal lagoons, based on management documents and presenting some of the negative impacts that these rich ecosystems can suffer. The study location was the Lagoa de Carapebus,in the city Carapebus, in the state of Rio de Janeiro, which during rainy periods, the level of the lagoon rises a lot, reaching the Balneário Praia de Carapebus neighborhood, causing environmental damage, social and economic. Additionally, the Carapebus Lagoon is located in an area close to the Integral Protection Conservation Unit, the Restinga de Jurubatiba National Park, making the decisions and the elaboration of management proposals even more complex and delicate. From the calculation of morphometric indicators belonging to the hydrographic basin of Lagoa de Carapebus, it is characterized as not susceptible to flooding. In addition, rainfall data related to the opening history shows that there are other contributing variables to the filling of the lagoon. In addition, an analysis was made of the existing Emergency Opening Plan, prepared in 2013, which is considered an important document in decision-making for opening the Lagoa de Carapebus. The results show the need for further studies, which support a management model for these coastal lagoons and alert the public authorities of the necessary progress. With regard to the formulation and implementation of public policies at national level at artificial openings, this work highlight the importance of management for the conservation of coastal lagoons.